วิวัฒนาการของโลจิสติกส์เป็นอย่างไร?

โชคดีที่ได้สัมผัสกับการเริ่มต้นและการเติบโตของธุรกิจโลจิสติกส์ และตอนนี้ การจัดการห่วงโซ่อุปทานเป็นสาขาการศึกษาวิจัยและการปฏิบัติ ธุรกิจ เราจะหารือถึงวิวัฒนาการของการขนส่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาจนถึงปัจจุบัน

ประการแรก โลจิสติกส์หมายถึงการเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์หรือบริการไปยังสถานที่ที่กำหนดในเวลา ต้นทุน และเงื่อนไขที่ตกลงกันไว้

การประเมินด้านลอจิสติกส์

ในอดีตที่ผ่านมา

ก่อนทศวรรษ 1950 การขนส่งถูกพิจารณาในแง่ของการทหาร เกี่ยวข้องกับการจัดหา การบำรุงรักษา และการขนส่งสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหาร วัสดุ และบุคลากร

การศึกษาและการปฏิบัติด้านการกระจายสินค้าทางกายภาพและการขนส่งเกิดขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1960 และ 1970 ต้นทุนด้านลอจิสติกส์อยู่ในระดับสูง ในระดับประเทศ ต้นทุนด้านลอจิสติกส์ในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ประมาณร้อยละ 15 ของผลิตภัณฑ์มวลรวมประชาชาติ

การกระจายทางกายภาพโดยการวางแนวไปด้านนอกเป็นครั้งแรกที่เกิดขึ้น เนื่องจากคิดเป็นประมาณสองในสามของค่าใช้จ่าย ลอจิสติกส์และถือเป็นส่วนประกอบของการตลาดแบบผสมผสาน (ผลิตภัณฑ์ สถานที่ หรือ การจำหน่ายทางกายภาพ การส่งเสริมการขาย และราคา) ขององค์ประกอบต่างๆ จำเป็น ธุรกิจโลจิสติกส์จะตามมาในไม่ช้า โดยมีขอบเขตที่กว้างขึ้นรวมถึงการเคลื่อนไหวขาเข้า เป็นประโยชน์ในการดูว่าผู้เสนอพื้นที่ในระยะแรกๆ คิดเห็นอย่างไร เพื่อดูว่าเหมาะสมกับมุมมองปัจจุบันหรือไม่ และให้แนวคิดเกี่ยวกับทิศทางในอนาคต

เมื่อเปรียบเทียบมุมมองเริ่มต้นของการกระจายทางกายภาพและโลจิสติกส์กับมุมมองปัจจุบันสำหรับการจัดการซัพพลายเชน มีความแตกต่างเพียงเล็กน้อย

ในช่วงปีแรกๆ นี้ นักวิชาการและผู้เชี่ยวชาญไม่เพียงแต่ต้องดิ้นรนกับคำจำกัดความของสาขาวิชานี้เท่านั้น แต่ยังไม่สามารถตกลงกันในเรื่องตำแหน่งที่แน่นอนได้ บางส่วนที่ใช้คือ:

• จำหน่าย
• การกระจายทางกายภาพ
• โลจิสติกส์
• ธุรกิจโลจิสติกส์
• โลจิสติกส์แบบบูรณาการ
• การจัดการวัสดุ
• ห่วงโซ่คุณค่า
• Rhocrematica คำภาษากรีกที่หมายถึงการจัดการกระแสวัสดุ

ปัจจุบัน

ชื่อใหม่เกิดขึ้น: การจัดการซัพพลายเชน ชื่อนี้กำลังเข้าสู่วงการโลจิสติกส์โดยพายุ เนื่องจากหลาย ๆ ด้านธุรกิจต่าง ๆ ดูเหมือนจะนำมาใช้และเห็นกิจกรรมของพื้นที่ที่ฝังอยู่ในนั้น

ประการแรก เราสามารถพูดได้ว่าการจัดการห่วงโซ่อุปทานให้ความสำคัญกับการคว้าโอกาส นำเสนอการจัดการแบบบูรณาการของกระบวนการการไหลของผลิตภัณฑ์ในทุกหน้าที่และระหว่างสมาชิกของ ช่อง. แม้ว่าแนวคิดนี้จะทรงพลังและให้ประโยชน์ที่ชัดเจน แต่แนวคิดในการลดต้นทุนโดยรวมระบบมากกว่าหนึ่งระบบในการตัดสินใจก็ไม่ใช่เรื่องใหม่ อย่างน้อยก็ถูกรวมเข้าไว้ในแนวทางระบบที่ได้รับการส่งเสริมโดยนักวิจัยด้านปฏิบัติการในทศวรรษที่ 1940 และ 1950

ประการที่สอง โลจิสติกส์ถือเป็นส่วนย่อยของการจัดการห่วงโซ่อุปทาน ขอบเขตของลอจิสติกส์จำกัดอยู่ที่ขีดจำกัดของหน้าที่ภายในบริษัท และเกี่ยวข้องกับการจัดการกิจกรรมเป็นหลัก ซึ่งไม่ใช่มุมมองเริ่มต้น การจัดการข้ามสายงานและข้ามองค์กรดูเหมือนจะอยู่ในขอบเขตของการจัดการห่วงโซ่อุปทานมากกว่าการขนส่ง ลอจิสติกส์เป็นชื่อที่ใช้ระบุตัวตนแทนการกระจายสินค้าทางกายภาพ

ประการที่สาม การจัดซื้อและการผลิตรวมอยู่ในขอบเขตของการจัดการห่วงโซ่อุปทานแล้ว เป็นผลให้รับผิดชอบ 70 ถึง 80% ของต้นทุนขายของหลาย ๆ บริษัท

ประการที่สี่ ขอบเขตการทำงานจำนวนมากของธุรกิจกำลังโอบรับการจัดการซัพพลายเชนจนเสี่ยงต่อการเป็นวงกว้างจนสูญเสียเอกลักษณ์และการมุ่งเน้นไป อาจมีข้อจำกัดและส่วนย่อยขององค์กรบางประการ

ประการที่ห้า แม้ว่าการจัดการห่วงโซ่อุปทานจะส่งเสริมการประสานงาน การบูรณาการ การสร้างความสัมพันธ์และความร่วมมือผ่านช่องทางการจัดหากำลังดำเนินการในระดับหนึ่ง จำกัดมาก.

อนาคต

การทำความเข้าใจอดีตและการมองปัจจุบันช่วยให้สามารถคาดการณ์ถึงสิ่งที่อาจจะเตรียมไว้สำหรับลอจิสติกส์/ซัพพลายเชนในอนาคต แนวโน้มสู่โลกาภิวัตน์ที่มากขึ้น การค้าเสรี และการเอาท์ซอร์สมีส่วนทำให้ความสนใจด้านโลจิสติกส์/ซัพพลายเชนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากผลการศึกษาชิ้นหนึ่ง จะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในการเคลื่อนย้ายและการบริโภคสินค้า ซึ่งทั้งหมดนี้จะต้องมีการจัดการที่ดีขึ้นของกระบวนการซัพพลายเชนที่เกี่ยวข้อง

การจัดการโลจิสติกส์และซัพพลายเชนจะยังคงมีความสำคัญเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในฐานะบริษัทต่างๆ อย่างไม่ต้องสงสัย บริษัทต่างๆ ยังคงแสวงหาการเอาท์ซอร์ส ขยายการดำเนินงานระหว่างประเทศ และทำธุรกิจในสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจ ทั่วโลก.

ไม่ว่าชื่อของเขตข้อมูลที่จัดการกระแสของผลิตภัณฑ์ซึ่งขณะนี้เป็นการจัดการห่วงโซ่อุปทาน แนวโน้มจะถูกกำหนด นี่เป็นความท้าทายหลักที่ห่วงโซ่อุปทานน่าจะเผชิญในอนาคตอันใกล้นี้