การเพิ่มขึ้นของอีคอมเมิร์ซมีส่วนสำคัญต่อเศรษฐกิจโลกและการขนส่งก็เช่นกัน หากไม่มีโลจิสติกส์ แนวคิดอีคอมเมิร์ซก็ไม่สามารถนำไปใช้ได้. ในโพสต์นี้ เราจะอธิบายเกี่ยวกับโลจิสติกส์ประเภทต่างๆ ที่มีอยู่ ไม่ใช่แค่โลจิสติกส์ 2PL 3PL 4PL แต่ยังมี 1PL และ 5PL ด้วย
เรียกว่าเครือข่ายลูกโซ่ขนาดใหญ่ โลจิสติกส์เป็นองค์กรที่มีรายละเอียดที่รับผิดชอบในการดำเนินการต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งและการขนส่ง. เมื่อใดก็ตามที่คุณซื้อผลิตภัณฑ์จากร้านค้าออนไลน์ ลอจิสติกส์นี้จะดูแลการจัดส่งและทำให้แน่ใจว่าคุณมีสินค้าที่เหมาะสมในมือของคุณ
โฆษณา
ตัวย่อ "PL" หมายถึงในภาษาอังกฤษ "Party Logistics" ในภาษาสเปนเรียกว่า "Logistics Providers" และเป็นแบบจำลองห่วงโซ่อุปทานสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ มีหลายวิธีที่บริษัทจัดการด้านลอจิสติกส์ บางคนมียานพาหนะเป็นของตัวเองและขับรถขนส่งเอง อื่น ๆ มอบทั้งองค์กรและการจัดการการขนส่งให้กับผู้ให้บริการ สิ่งที่โมเดลต่างๆ เหล่านี้นำมาซึ่งการอธิบายในตอนต่อไป:
โฆษณา
ในบทความนี้คุณจะพบ:
1PL - โมเดลโลจิสติกส์ของบุคคลที่หนึ่ง
ด้วย First Party Logistics Model 1PL (ผู้ให้บริการรูปแบบลอจิสติกส์รายแรก) บริษัทที่ผลิตสินค้าจะเข้ามาแทนที่บริการขนส่งและลอจิสติกส์
บริษัทดำเนินกิจกรรมที่จำเป็นทั้งหมด และมีอุปกรณ์ราคาแพง เช่น รถบรรทุก รถพ่วง โกดัง ฯลฯ การขนส่ง 1PL ส่วนหนึ่งหมายถึงบริษัทหรือบุคคลที่มีสินค้า ค่าขนส่ง และสามารถขนส่งสินค้าและสินค้าจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งได้ เป็นผู้รับตราส่งเฉพาะของสินค้าและผลิตภัณฑ์ต่างๆ และจัดการขนส่งสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางของตน
โฆษณา
ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสองฝ่ายที่ได้รับประโยชน์จากการทำธุรกรรม ผู้ผลิตหรือผู้จำหน่ายและผู้ซื้อ ไม่มีตัวกลางอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องในกระบวนการทั้งหมด
2PL - โมเดลการขนส่งส่วนที่สอง
โมเดลโลจิสติกส์ส่วนที่สอง (2PL) หมายถึง การรับเหมาช่วงการขนส่งไปยังคู่ค้าด้านลอจิสติกส์ที่เชื่อมโยงตามสัญญา. ผู้ส่งสินค้าจะจ้างช่วงบริการขนส่งและจัดเก็บไปยังa ผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์ แต่ยังคงควบคุมและบริหารการจัดการของ โลจิสติกส์
โฆษณา
ผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์มักเป็นเจ้าของและดำเนินการสิ่งอำนวยความสะดวกของตนเอง
3PL - โมเดลโลจิสติกส์บุคคลที่สาม
โมเดลโลจิสติกส์บุคคลที่สาม (3PL) เป็นรูปแบบทั่วไปในการขนส่งเชิงพาณิชย์. โมเดลนี้ยังรวมถึงบริการอื่นๆ ที่หลากหลาย เช่น การจัดส่ง การติดฉลาก บรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ และพิธีการทางศุลกากร
โฆษณา
ตามที่กำหนดโดยสภาผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการซัพพลายเชน ผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์บุคคลที่สาม ดำเนินการขนส่ง จัดเก็บ บรรจุ จัดส่ง ข้ามอู่และดูแลระบบของ รายการสิ่งของ.
4PL - โมเดลโลจิสติกส์ส่วนที่สี่
กับผู้ให้บริการรายที่สี่ของโมเดลโลจิสติกส์ (4PL) ผู้ให้บริการขนส่งเหมาช่วงการจัดการการดำเนินงานของบริการขนส่งและคลังสินค้าตลอดจนการบริหารงานด้านลอจิสติกส์
ผู้ให้บริการ 4PL เข้าควบคุมการดำเนินงานของซัพพลายเชนทั้งหมด มันเชื่อมโยงผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ ผู้ค้าปลีก ผู้ให้บริการด้านไอที ผู้ให้บริการทางการเงิน และผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์
คุณลักษณะสำคัญ: ผู้ให้บริการไม่ได้ใช้โมเดลธุรกิจตามสิ่งอำนวยความสะดวก และไม่มีคลังสินค้าหรือกลุ่มยานพาหนะที่สามารถใช้ดำเนินการขนส่งได้
ผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์จะจัดระเบียบ จัดการ และกำกับดูแลการขนส่งแทน โมเดลนี้มีการรวมเข้าด้วยกันมากกว่ารุ่นก่อนหน้าและของบริษัทอื่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุด
5PL - โมเดลโลจิสติกส์ส่วนที่ห้า
โมเดลโลจิสติกส์ส่วนที่ห้า (5PL) สามารถใช้เมื่อเปลี่ยนจากซัพพลายเชนเป็นเครือข่ายอุปทาน
ผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์ภาคที่ 5 สามารถรวมข้อกำหนดและความสามารถ 3PL และ 4PL เข้าด้วยกันได้. 5PL เจรจาอัตราค่าบริการและการบริการที่ดีกับผู้ให้บริการ เช่น สายการบินและสายการบิน นอกจากนี้ยังนำเสนอโซลูชั่นและแนวคิดเชิงกลยุทธ์และนวัตกรรมแก่ลูกค้า
งานของผู้ให้บริการ 5PL นั้นรวมถึงการจัดทำกรอบสำหรับการวางแผนและการดำเนินการหลายส่วนในห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งรวมถึงการจัดหาวัสดุ บริการ ข้อมูล และกระแสเงินทุนที่จำเป็นสำหรับการวางแผน การส่งมอบ และการตรวจสอบการขนส่ง
ข้อดีและข้อเสียของ 1PL และ 2PL
ความได้เปรียบ:
- การไม่เปิดเผยข้อมูลที่ละเอียดอ่อนแก่บุคคลที่สาม
- บริษัทรวบรวมความรู้ด้านเทคนิคภายในโดยดำเนินการจัดส่งของตนเอง
- ผู้ส่งสามารถควบคุมทุกขั้นตอนระหว่างการขนส่งได้
- บริษัทมีการสื่อสารอย่างง่ายผ่านขั้นตอนภายใน
ข้อเสีย:
- การลงทุนในทรัพย์สินของตัวเอง เช่น ในกองยานพาหนะ มีความเสี่ยงและมีอิทธิพลต่อสภาพคล่องของบริษัท
- การขนส่งไม่ใช่ความสามารถหลักของบริษัท ดังนั้นความรู้จากผู้เชี่ยวชาญจึงอาจพัฒนาได้น้อยลง
ข้อดีและข้อเสียของ 3PL, 4PL, 5PL
ความได้เปรียบ:
- บริษัทไม่ต้องลงทุนในทรัพยากรด้านการขนส่งอีกต่อไป เพราะสิ่งเหล่านี้ไม่จำเป็นอีกต่อไปด้วยการส่งต่อให้กับผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์ภายนอก
- มีภาระผูกพันด้านเงินทุนต่ำเนื่องจากการละเลยสินทรัพย์
- ผู้ส่งได้รับประโยชน์จากความรู้ด้านลอจิสติกส์ของผู้ให้บริการ:
- นักแสดงทุกคนให้ความสำคัญกับงานของตน ดังนั้นคุณภาพและประสิทธิภาพจึงเพิ่มขึ้น และปรับปรุงบริการ
ข้อเสีย:
- มีความเป็นไปได้ที่จะสูญเสียความรู้ทางเทคนิคและดังนั้น ความน่าจะเป็นที่คุณจะไม่สามารถรับช่วงต่อบริการภายในได้อีกต่อไปในเวลาอันสั้นหากพันธมิตรด้านลอจิสติกส์ล้มเหลว
- การพึ่งพาคู่ค้าด้านลอจิสติกส์เพิ่มขึ้นตามไปด้วย
- แบ่งปันข้อมูลบริษัทที่เป็นความลับกับพันธมิตรภายนอก
- ธุรกิจมีการควบคุมการขนส่งน้อยลง ซึ่งอาจนำไปสู่ข้อผิดพลาดหรือความเสียหายในการส่งมอบที่บริษัทไม่สังเกตเห็น ส่งผลให้บริการลดลงและความไม่พอใจของลูกค้าปลายทาง
จากข้อมูลข้างต้น เราหวังว่าคุณจะมีวิสัยทัศน์ที่สมบูรณ์ที่สุดเกี่ยวกับรูปแบบการบริการด้านลอจิสติกส์ และรับคำตอบที่ถูกต้องที่สุดสำหรับคำถาม: โลจิสติกส์ 2PL 3PL 4PL คืออะไร
